Trong những năm gần đây, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của du lịch và hạ tầng đô thị, loại hình xe buýt 2 tầng đang được nhiều địa phương quan tâm như một sản phẩm kết hợp giữa vận tải và trải nghiệm du lịch. Với lợi thế về cảnh quan, hệ thống giao thông thông thoáng cùng định hướng phát triển du lịch chất lượng cao, Đà Nẵng được đánh giá là thành phố có nhiều tiềm năng để phát triển mô hình xe buýt 2 tầng trong thời gian tới.
Không giống nhiều đô thị lớn thường xuyên ùn tắc, Đà Nẵng sở hữu nhiều tuyến đường rộng, đẹp và có giá trị cảnh quan cao. Các trục ven biển như Võ Nguyên Giáp – Trường Sa, tuyến đường dọc sông Hàn hay khu vực trung tâm với các cây cầu biểu tượng như cầu Rồng, cầu Sông Hàn, cầu Trần Thị Lý tạo nên không gian rất phù hợp cho hoạt động xe buýt tham quan 2 tầng.
Từ trên tầng cao của xe, du khách có thể ngắm nhìn toàn cảnh thành phố, tận hưởng không khí biển và trải nghiệm vẻ đẹp đô thị theo một góc nhìn khác biệt. Đây cũng là yếu tố tạo sức hút đặc biệt đối với khách du lịch, nhất là khách quốc tế và khách lần đầu đến Đà Nẵng.
Một trong những lợi thế lớn của Đà Nẵng là khả năng phát triển các tuyến city tour cả ban ngày lẫn ban đêm. Thành phố hiện có nhiều hoạt động du lịch về đêm như cầu Rồng phun lửa – phun nước, các tuyến phố ven sông Hàn, chợ đêm, khu vực biển Mỹ Khê hay các sự kiện lễ hội, pháo hoa quốc tế. Xe buýt 2 tầng có thể trở thành sản phẩm kết nối các điểm đến này, giúp du khách thuận tiện tham quan và trải nghiệm thành phố về đêm.
Ngoài phục vụ du lịch nội đô, xe buýt 2 tầng còn có tiềm năng kết nối các điểm du lịch lân cận như Hội An, Ngũ Hành Sơn, bán đảo Sơn Trà hoặc các khu nghỉ dưỡng ven biển. Nếu được tổ chức hợp lý, đây sẽ là sản phẩm du lịch mang tính trải nghiệm cao, góp phần kéo dài thời gian lưu trú và tăng chi tiêu của du khách.
Bên cạnh yếu tố du lịch, xe buýt 2 tầng còn có thể trở thành công cụ quảng bá hình ảnh đô thị hiệu quả. Hình ảnh những chiếc xe hiện đại di chuyển qua các tuyến đường ven biển, các cây cầu và địa điểm du lịch nổi tiếng sẽ góp phần tạo dấu ấn riêng cho thành phố, tương tự như nhiều đô thị du lịch lớn trên thế giới.
Tuy nhiên, để mô hình xe buýt 2 tầng phát triển hiệu quả và bền vững, thành phố cũng cần tính toán kỹ về phương án khai thác, nhu cầu thị trường, chi phí đầu tư cũng như hạ tầng kỹ thuật. Một số tuyến đường cần rà soát chiều cao cây xanh, hệ thống biển báo và các công trình hạ tầng để phù hợp với phương tiện có kích thước lớn. Đồng thời, cần xây dựng sản phẩm du lịch có bản sắc riêng thay vì chỉ đơn thuần là phương tiện vận chuyển tham quan.
Có thể thấy, với nhiều lợi thế về cảnh quan, hạ tầng và du lịch, Đà Nẵng đang có cơ hội lớn để phát triển xe buýt 2 tầng trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng của thành phố. Nếu được đầu tư đồng bộ và khai thác đúng hướng, đây không chỉ là phương tiện phục vụ du khách mà còn là điểm nhấn góp phần nâng tầm hình ảnh đô thị hiện đại, năng động và thân thiện của thành phố Đà Nẵng trong tương lai.
Nguyễn Thị Thơm