XE BUÝT TỰ HÀNH: BƯỚC TIẾN CỦA GIAO THÔNG CÔNG CỘNG

Tận dụng sự bùng nổ của AI (trí tuệ nhân tạo), các nước châu Á đang tiên phong đưa xe buýt tự hành vào phục vụ đời sống nhằm khẳng định vị thế công nghệ, giải quyết bài toán nhân sự và tối ưu hóa hạ tầng giao thông.

1. Hệ sinh thái giao thông toàn diện: Trung Quốc hiện dẫn đầu với mô hình kết hợp "Xe - Đường - Đám mây"

• Hạ tầng thông minh: Các thành phố như Quảng Châu, Vũ Hán, Thâm Quyến được trang bị cảm biến, radar và 5G để kết nối thời gian thực giữa xe và đường phố.
• Công nghệ đột phá: Xe Robobus không vô lăng, tích hợp hệ thống cảm biến 360 độ (Lidar, radar sóng milimet, camera HD) giúp tự đưa ra quyết định phức tạp như vượt xe, chuyển làn.
• Quy mô thử nghiệm: Quảng Châu hiện có hơn 1.300 tuyến đường thử nghiệm với gần 900 phương tiện tự hành các loại.

2. Sự tăng tốc của các quốc gia châu Á khác: nhiều quốc gia cũng đang tích cực đưa xe buýt tự hành vào hệ thống giao thông công cộng

• Singapore: Bắt đầu thử nghiệm xe buýt không người lái (hợp tác giữa MKX, Zhidao và BYD) vào nửa cuối năm 2026 tại các khu vực trọng điểm như Marina Bay. Xe được thiết kế thân thiện với người khuyết tật.
• Nhật Bản: Thử nghiệm xe tự hành Cấp độ 4 ngay tại thủ đô Tokyo. Trọng tâm là lập trình AI để xử lý tình huống linh hoạt như người thật nhằm giải quyết vấn đề thiếu hụt tài xế.
• Hàn Quốc: Triển khai dịch vụ xe buýt tự hành miễn phí tại khu vực suối Cheonggyecheon (Seoul) để kết nối các điểm du lịch và ga tàu điện ngầm.

3. Vai trò của Chính phủ và Doanh nghiệp: Sự phát triển này có được nhờ sự phối hợp chặt chẽ

• Chính phủ: Cấp phép và tạo điều kiện pháp lý cho việc thử nghiệm thực tế.
• Doanh nghiệp: Sự tham gia của các ông lớn công nghệ và xe điện như BYD, NIO, Didi giúp tối ưu hóa công nghệ tự hành.

4. Mục tiêu chung: Các quốc gia đều hướng tới việc

• Tối ưu hóa an toàn giao thông.
• Kết nối mạng lưới vận tải công cộng (tàu điện ngầm, khu công nghiệp).
• Giải quyết các bài toán xã hội như thiếu hụt nhân lực và ùn tắc đô thị.

Trịnh Thị Như Quỳnh