Sau khi mở rộng địa giới hành chính và tích hợp thêm các tuyến từ Quảng Nam cũ, mạng lưới xe buýt Đà Nẵng đang từng bước chuyển từ mô hình phục vụ nội đô sang hệ thống vận tải công cộng liên vùng quy mô lớn hơn. Việc bổ sung các tuyến kết nối Hội An, Tam Kỳ, Chu Lai hay Đông Giang đã mở rộng đáng kể phạm vi phục vụ của xe buýt thành phố.
Điểm nổi bật của giai đoạn mới là khả năng kết nối giữa trung tâm Đà Nẵng với các khu du lịch, khu công nghiệp và sân bay trong khu vực miền Trung. Các tuyến liên vùng không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân mà còn hỗ trợ phát triển du lịch và giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
Chất lượng phương tiện cũng được cải thiện rõ rệt với nhiều xe đời mới, tích hợp GPS, camera, điều hòa và ứng dụng tra cứu hành trình trực tuyến. So với giai đoạn trước đây, hệ thống xe buýt hiện nay hiện đại và đồng bộ hơn đáng kể.
Tuy nhiên, mạng lưới vẫn còn nhiều hạn chế. Mật độ tuyến trong khu vực nội đô chưa cao, nhiều khu dân cư mới khó tiếp cận xe buýt. Tần suất hoạt động ở một số tuyến còn thưa, chưa đủ sức cạnh tranh với xe máy. Ngoài ra, thành phố vẫn thiếu các trung tâm trung chuyển hiện đại và chưa có làn ưu tiên riêng cho xe buýt.
Dù vậy, giới chuyên môn đánh giá việc mở rộng mạng lưới sau sáp nhập là bước đi quan trọng để Đà Nẵng hình thành hệ thống giao thông công cộng quy mô vùng trong tương lai. Nếu tiếp tục đầu tư xe buýt điện, tăng trợ giá và phát triển hạ tầng ưu tiên, Đà Nẵng có thể trở thành địa phương dẫn đầu miền Trung về vận tải công cộng hiện đại.
Thanh Hải